한 번은 1톤 트럭에 길이 약 1,400mm인 불량 알루미늄 압출재를 싣고 이동한 적이 있습니다. 압출재는 약 200개씩 두 팔레트, 모두 약 400개였습니다.팔레트는 있었지만 불량품이라는 생각에 정상 제품처럼 가지런히 정렬하고 하나의 묶음으로 만들지 않은 채 대충 올려놓았습니다. 그 상태에서 라쳇벨트를 강하게 조였고, 출발할 때는 단단해 보여서 괜찮다고 생각했습니다.다행히 벨트가 완전히 풀리거나 소재가 넘어지지는 않았습니다. 하지만 목적지에 도착해 확인하니 주행 중 제품이 흔들리고 자리를 잡으면서 벨트가 처음보다 조금 느슨해져 있었습니다. 만약 급제동이나 급회전이 겹쳤다면 큰 사고로 이어질 수도 있었겠다는 생각이 들었습니다.그 뒤부터는 벨트를 세게 조였다는 사실만 믿지 않습니다. 출발 전에 소재를 직접..

작지만 무거운 철판, 알루미늄 블록, 금형 부품을 화물차에 싣고 납품하다 보면 크기는 작아 보여도 제동 순간의 움직임은 전혀 작지 않습니다. 평소에는 꼼짝하지 않던 소재가 급브레이크 한 번에 앞으로 밀려 적재함 앞벽이나 운전석 뒤쪽 보호대에 부딪히는 경우가 있습니다.이때 라쳇벨트를 더 세게 조이는 것만으로는 문제가 해결되지 않을 수 있습니다. 벨트는 소재를 눌러 마찰력을 높이거나 특정 방향으로 당기는 장치입니다. 소재 앞에 빈 공간이 남아 있다면 제동 순간 화물이 먼저 움직이고, 그다음 벨트와 고정점에 충격하중이 걸립니다.이번 글에서는 금속 소재가 급제동 때 앞으로 움직이는 이유와, 적재함 앞벽·안전바·각재·고임목·스토퍼를 어떻게 조합해야 하는지 현장 작업 순서로 정리합니다.1. 급제동 때 소재는 왜 앞..

라쳇벨트의 정격이 충분해도 소재가 움직이는 경우가 있습니다. 벨트가 약해서가 아니라 고박점의 위치, 벨트가 당기는 방향, 소재와 적재함 사이의 마찰, 날카로운 모서리 중 하나가 잘못됐기 때문입니다.특히 작지만 무거운 철판, 알루미늄 블록, 금형 부품은 급제동 때 앞으로 밀리고 급회전 때 옆으로 움직입니다. 위에서 한 번 눌렀다는 이유만으로 모든 방향이 고정되는 것은 아닙니다.이번 글에서는 라쳇벨트를 실제로 어디에 걸고 어떻게 조여야 하는지, 어떤 보조제품을 함께 써야 하는지 작업 순서대로 정리합니다.1. 벨트를 걸기 전에 소재가 움직일 방향부터 본다차량이 급제동하면 화물은 앞으로, 급회전하면 바깥쪽으로, 요철을 지나면 위아래로 움직이려 합니다. 따라서 한 방향만 눌러서는 부족합니다.먼저 다음 세 가지를 ..