Ra와 Rz 차이: 표면거칠기 뜻과 환산할 때 확인할 것

표면거칠기 Ra와 Rz는 같은 단위를 써도 계산하는 대상이 다릅니다. 평균 높이와 산·골 높이의 차이, 고정 비율로 환산할 수 없는 이유, 옛 도면의 Rz를 읽을 때 확인할 규격을 미쓰토요 공식 가이드로 설명합니다.Ra는 높이를 평균하고, Rz는 구간의 산과 골을 봅니다표면거칠기 측정값에 Ra와 Rz가 함께 표시되면 어느 숫자를 봐야 할지 헷갈릴 수 있습니다. 두 기호는 같은 높이 단위를 쓰더라도 계산하는 대상이 다릅니다. 이 글은 미쓰토요 공식 가이드의 ISO 21920-2:2021 설명을 기준으로 그 차이를 읽습니다. 다른 규격이 지정된 도면에는 해당 규격의 정의를 확인해야 합니다.S1Ra는 거칠기 프로파일의 기준선에서 잰 높이 Z(x)에 절댓값을 취한 뒤, 평가 길이 안에서 산술 평균한 값입니다. ..

캘리퍼스 화면의 숫자 간격과 허용 오차 사양은 서로 다른 항목입니다. 제조사 제품 사양을 예로 들어 0.01mm 표시를 어떻게 읽어야 하는지, 외측·내측·깊이 측정의 숫자를 왜 함께 확인해야 하는지 살펴봅니다.0.01mm는 먼저 표시 간격으로 읽습니다디지털 캘리퍼스의 숫자 옆에 적힌 0.01mm를 볼 때는 그 항목의 이름부터 확인합니다. 아래 제조사 예에서는 ‘최소 표시량’에 해당합니다. 표시가 얼마나 작은 간격으로 나뉘는지와 허용 오차 사양을 한 숫자로 합쳐 읽으면 뜻이 달라집니다. 제목의 ‘정확도’도 막연한 인상보다 실제 사양표의 항목으로 확인하는 편이 분명합니다.Mitutoyo 제품 사양 · MPE 표기 설명예를 들어 10.00에서 10.01mm로 표시가 한 단계 바뀌는 모습을 생각해 봅니다. 두 ..

공구 자료의 날당 이송과 분당 이동거리는 서로 다른 값입니다. 가상의 숫자로 두 단위를 환산하고, 회전수를 바꿀 때 무엇이 달라지는지 확인해 보겠습니다. 아래 숫자는 계산 연습용이며 실제 가공에 사용할 추천 조건이 아닙니다.먼저 숫자 옆의 단위를 봅니다분당 이송 vf는 1분 동안 이동하는 거리를 나타내고, 날당 이송 fz는 유효 날 하나를 기준으로 한 이송량을 나타냅니다. 숫자만 비교하면 두 값의 의미를 놓치기 쉽습니다. 이 글에서는 날당이라는 뜻을 분명하게 보여 주려고 mm/tooth라고 적겠습니다. 제조사 자료에서 fz의 단위를 mm로만 적어 두더라도 기호의 정의까지 함께 읽어야 합니다.Sandvik 밀링 공식·기호예를 들어 메모에 ‘이송 0.04’라고만 쓰면 이 수치가 무엇을 기준으로 한 것인지 알..

AI로 제작한 재현 이미지이며 실제 작업 당시 사진은 아닙니다.이 글은 현장에서 실제로 겪은 작업을 바탕으로 정리한 실패 기록입니다. 당시 측정값과 절삭조건이 모두 남아 있지 않아 원인을 하나로 단정하지 않고, 다음 작업에서 확인할 항목을 구분해 적었습니다.작업 조건항목당시 조건재질S45C로 기억되는 강재형상구멍이 있는 하우징 형태, 옆면 평면가공 포함소재 두께 / 목표 두께44T → 40T공구Ø100 페이스커터고정바이스 2개가공황삭 약 1.5 mm, 정삭 약 0.2 mm재세팅약 6번 뒤집어 가공결과당시 기억상 두께는 요구공차 안에 들어왔고, 평행도는 작업자가 기대한 수준에 못 미쳤음※ 위 수치는 당시 작업자의 기억을 바탕으로 했습니다. 소재의 가로·세로 치수, 도면의 정확한 평행도 지시값, 가공 전후 ..

알루미늄 플레이트를 가공하다 보면 이상한 일이 생깁니다.바이스나 클램프에 고정한 상태에서는 치수가 맞습니다. 인디게이터도 안정적이고 두께도 목표값에 들어옵니다. 그런데 고정을 풀고 다시 측정하면 모서리가 뜨거나, 평면도가 달라지거나, 특정 위치의 치수가 변합니다.이때 흔히 “기계 정밀도가 안 좋다” 또는 “소재가 원래 그렇다”고 한 가지 원인으로 결론 내리기 쉽습니다. 하지만 실제로는 소재, 고정, 절삭 순서, 온도, 측정 기준이 겹쳐 나타나는 경우가 많습니다.고정 중 치수, 고정 해제 후 자유상태 치수, 온도 안정 후 치수는 같은 측정값이 아닐 수 있습니다.1. 소재 안에 남아 있던 응력이 풀릴 수 있습니다알루미늄 플레이트는 주조, 압연, 열처리, 냉각과 교정 과정을 거쳐 만들어집니다. 이 과정에서 내..

한 번은 1톤 트럭에 길이 약 1,400mm인 불량 알루미늄 압출재를 싣고 이동한 적이 있습니다. 압출재는 약 200개씩 두 팔레트, 모두 약 400개였습니다.팔레트는 있었지만 불량품이라는 생각에 정상 제품처럼 가지런히 정렬하고 하나의 묶음으로 만들지 않은 채 대충 올려놓았습니다. 그 상태에서 라쳇벨트를 강하게 조였고, 출발할 때는 단단해 보여서 괜찮다고 생각했습니다.다행히 벨트가 완전히 풀리거나 소재가 넘어지지는 않았습니다. 하지만 목적지에 도착해 확인하니 주행 중 제품이 흔들리고 자리를 잡으면서 벨트가 처음보다 조금 느슨해져 있었습니다. 만약 급제동이나 급회전이 겹쳤다면 큰 사고로 이어질 수도 있었겠다는 생각이 들었습니다.그 뒤부터는 벨트를 세게 조였다는 사실만 믿지 않습니다. 출발 전에 소재를 직접..